Владельцы Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 хорошо знают одну неприятную особенность передней подвески. Со временем алюминиевый поворотный кулак может получить повреждение в месте крепления верхней шаровой опоры. Иногда причиной становится естественная усталость металла, иногда — некорректный демонтаж, а порой прежний ремонт с нарушением технологии. Именно эта зона стала предметом многочисленных исследований и сервисных кампаний в разных странах из-за риска образования трещин.

Однако далеко не каждый поврежденный кулак требует покупки нового.

В наш сервис поступил автомобиль с разрушенным зажимом верхней шаровой опоры. После дефектовки стало понятно, что геометрия самого кулака не нарушена, поэтому было принято решение выполнить профессиональное восстановление детали.

Сначала поврежденный участок полностью удалили до «живого» металла. Затем изготовили усиливающий элемент из высокопрочного алюминиевого сплава, после чего выполнили аргонно-дуговую сварку с соблюдением температурного режима. После сварки деталь была механически обработана, восстановлена посадочная поверхность, проверена геометрия и усилие обжатия шаровой опоры.

После установки восстановленного кулака выполнили контрольную сборку подвески, регулировку углов установки колес и дорожные испытания. Узел полностью сохранил жесткость и корректно выполняет свои функции.

Подобный ремонт позволяет существенно сократить стоимость восстановления автомобиля, особенно когда оригинальный поворотный кулак стоит дорого или отсутствует в наличии.