Друзья, 25 июля все наши техцентры не работают. У нас командный сплав на байдарках!
На следующий день, 26 июля будем рады видеть вас с 12:00.
Мы стараемся следить за актуальностью цен, но цену уточняйте при обращении в сервис)
| Модель Land Rover Defender | Москва | Санкт-Петербург |
| Базовое ТО на Land Rover Defender 90/110 ТО(А) |
||
| Land Rover Defender 1999-06 TD5 | 24 790 | 24 790 |
| Land Rover Defender 07-11 — 2.4 Puma | 19 800 | 19 800 |
| Land Rover Defender 12-15 — 2.2 Puma | 19 800 | 19 800 |
| ТО(B) (ТО(А)+топливный фильтр) | ||
| Land Rover Defender 1999-06 — TD5 | 34 490 | 34 490 |
| LD 07-11 — 2.4 Puma | 34 900 | 34 900 |
| Land Rover Defender12-15 — 2.2 Puma | 34 900 | 34 900 |
| Замена масла в АКПП (и такое бывает) | ||
| Land Rover Defender 1999-06 TD5 | а, не…. Не бывает) | Ну или настолько редко, что звоните — посчитаем |
| LD 07-11 2.4 Puma | — | — |
| Land Rover Defender 12-15 2.2 Puma | — | — |
Обслуживание Land Rover Defender — Легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Рама несущая лестничного типа, на которую устанавливается кузов из алюминиевого сплава. Шестиступенчатая трансмиссия с постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом.
Выпускался с 1990 по 2016 год.
На а/м дважды производился рестайлинг в 1998 и 2006 годах.
В автосервисе «Лондон-авто» вы получите не только гарантию 12 месяцев, а так же максимальное удовлетворение в отношении цены/качества. Наши специалисты занимаются ремонтом Лендровер Дефендер уже более 10 лет. Мы имеем огромный опыт с данными автомобилями.
Defender — в переводе на русский Защитник, легендарный Автомобиль, продолжатель традиций Land Rover Series I, II и III. Но и Защитник нуждается в защите и уходе. Один Защитник в короткобазном исполнении, в миру известный как Defender 90 заехал к нам на плановое техническое обслуживание. Мы понимаем ТО не просто как замену масла и фильтров, а механик должен руками и глазами “залезть” в максимальное количество мест автомобиля. 
По результатам осмотра было выявлено, что вместо масла в переднем мосту непонятная субстанция тёмного цвета по консистенции немного гуще трансмиссионного масла и уровень явно выше требуемого. А, в свою очередь, в поворотных шарах смазка практически отсутствует. Это означало, что необходимо менять внутренние сальники полуосей и работа закипела:
При разборке моста и поворотных кулаков заменили один комплект ступичного подшипника и подшипники шкворня. При сборке главное всё хорошо отмыть и зачистить.
Новая смазка для поворотных шаров.
Новая смазка для поворотных шаров.
Беда этого автомобиля в том, что владелец после езды по бездорожью не загоняет автомобиль на подъёмник для чистки и профилактики, о чём говорится в руководстве по эксплуатации. И говорится не зря. Так же автомобиль после таких поездок стоит по несколько месяцев. В результате имеем проблемы с тормозными механизмами, которые закисают и требуют внимания к себе. Из-за закисающих суппортов происходит более интенсивный износ тормозных колодок и дисков, сильный нагрев при движении, который может вызывать выход из строя сальников и уплотнений.
Ну и «вишенкой» на торте явились крестовины карданных валов. Их необходимо шприцевать на каждом ТО. Если этого не делать, то они быстро закиснут и выйдут из строя, что в данном случае и произошло — две крестовины пришлось заменить:
Так же обслужили стальной трос лебёдки, который был смотан «как попало» — его размотали, обработали отработанным маслом и смотали ровно.
Клиенту даны были рекомендации:
1. Чаще ездить на автомобиле
2. После езды по бездорожью заезжать на осмотр, чистку, профилактику.
3. Заменить трос лебёдки, т.к. он имеет следы закусывания и порванные нити, что при большой нагрузке может «печально» закончиться.
